Autojen myynti Kiinassa loistaa, kun virukset aiheuttavat muun maailman keloja

3

Asiakas puhuu myyntiedustajan kanssa Fordin jälleenmyyjässä Shanghaissa 19. heinäkuuta 2018. Aasian suurimman talouden automarkkinat ovat yksinäinen valopilkku, kun pandemia vaimentaa myyntiä Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Qilai Shen / Bloomberg

Autojen kysyntä Kiinassa on vahvistumassa, mikä tekee Aasian suurimman talouden automarkkinoista yksinäisen valopilkun, kun koronaviruspandemia vaimentaa myyntiä Euroopassa ja Yhdysvalloissa.

Porrasperien, maastoautojen, tila-autojen ja monikäyttöajoneuvojen myynti nousi syyskuussa 7,4 prosenttia edellisvuodesta 1,94 miljoonaan yksikköön, Kiinan henkilöautoyhdistys ilmoitti tiistaina. Se on kolmas suora kuukausittainen kasvu, ja se johtui pääasiassa maastoautojen kysynnästä.

Henkilöautojen toimitukset jälleenmyyjille kasvoivat 8 prosenttia 2,1 miljoonaan yksikköön, kun taas ajoneuvojen kokonaismäärä kuorma-autot ja linja-autot mukaan lukien kasvoi 13 prosenttia 2,57 miljoonaan, Kiinan autoteollisuuden valmistajien liiton myöhemmin julkaisemat tiedot osoittivat.

COVID-19 vaikuttaa edelleen automyyntiin Yhdysvalloissa ja Euroopassa, joten kysynnän elpyminen Kiinassa on hyötyä kansainvälisille ja kotimaisille valmistajille. Sen on määrä olla ensimmäinen maa maailmassa, joka palaa takaisin vuoden 2019 volyymitasolle, vaikkakin vasta vuoteen 2022 mennessä, mukaan lukien S&P Global Ratings.

Autonvalmistajat ympäri maailmaa ovat sijoittaneet miljardeja dollareita Kiinaan, joka on maailman huippuautomarkkinat vuodesta 2009, jossa keskiluokka on laajentumassa, mutta levinneisyys on edelleen suhteellisen alhainen. Saksan ja Japanin kaltaisten maiden tuotemerkit ovat selviytyneet pandemiasta paremmin kuin paikalliset kilpailijat - kiinalaisten tuotemerkkien yhteenlaskettu markkinaosuus laski 36,2 prosenttiin kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana vuoden 2017 huipputasosta, joka oli 43,9 prosenttia.

Vaikka Kiinan automarkkinat elpyvät, se voi silti kirjata kolmannen suoran vuotuisen myynnin pudotuksen, sanoi teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön varaministeri Xin Guobin viime kuussa. Tämä johtuu vuoden alussa, taudin puhkeamisen aikana kärsinyt voimakkaista laskuista.

Kiinan merkitystä kasvattaa huolimatta keskittyminen sähköautojen ekosysteemin vaalimiseen, teknologian muutos, johon autovalmistajat ovat sijoittaneet paljon aikaa ja rahaa. Peking haluaa, että uuden energian ajoneuvojen osuus markkinoista on 15 prosenttia tai enemmän vuonna 2025 ja vähintään puolet kaikesta vuosikymmenestä myöhemmin.

Puhtaista sähköautoista, plug-in-hybridistä ja polttokennoautoista koostuvien NEV-laitteiden tukkumyynti kasvoi 68 prosenttia 138 000 yksikköön, mikä on syyskuun ennätys CAAM: n mukaan.

Tesla Inc., joka aloitti toimitukset Shanghain tehtaaltaan vuoden alussa, myi 11 329 ajoneuvoa, kun se elokuussa oli 11 800, PCA kertoi. Amerikkalainen autonvalmistaja sijoittui NEV-tukkumyynnissä kolmanneksi viime kuussa, jäljessä SAIC-GM Wuling Automobile Co. ja BYD Co., PCA lisäsi.

PCA kertoi odottavansa, että NEV: t auttavat edistämään automyynnin yleistä kasvua viimeisellä vuosineljänneksellä ottamalla käyttöön uusia, kilpailukykyisiä malleja, kun taas yuanin vahvuus auttaa alentamaan kustannuksia paikallisesti.

Koko vuoden ajoneuvojen myynnin pitäisi olla parempi kuin aikaisempi ennuste 10 prosentin supistumisesta kysynnän elpymisen ansiosta, sanoi CAAM: n apulaisinsinööri Xu Haidong selittämättä.


Lähetysaika: 20-20-2020