DuckerFrontier Aluminium Associationille tekemässä uudessa tutkimuksessa arvioi, että autonvalmistajat sisällyttävät 514 kiloa alumiinia keskimääräiseen ajoneuvoon vuoteen 2026 mennessä, mikä on 12 prosenttia enemmän kuin nyt.
Laajennuksella on merkittäviä seurauksia törmäyskorjauksessa, sillä useiden yleisten päällirakenneosien ennustetaan siirtyvän merkittävästi alumiiniin.
DuckerFrontierin mukaan vuoteen 2026 mennessä on lähes varmaa, että konepelti on alumiinia, ja lähes varmaa, että takaluukku tai takaluukku on.Sinulla on noin yksi kolmesta todennäköisyys, että uusien autojen myymälöissä mikä tahansa lokasuoja tai ovi on alumiinia.
Eikä siinä ole edes kyse rakennekomponenttien muutoksista, joiden tarkoituksena on parantaa kaasukäyttöisten ajoneuvojen tehokkuutta tai hallita sähköistettyjen mallien akkuja.
”Kun kuluttajien paineet ja ympäristöhaasteet lisääntyvät – myös autoalumiinin käyttö lisääntyy.Tämä kysyntä kiihtyy, kun vähähiilinen, luja alumiini auttaa autonvalmistajia sopeutumaan uusiin liikkuvuustrendeihin, ja olemme innostuneet metallin kasvupotentiaalista nopeasti kehittyvissä sähköajoneuvoissa", Aluminium Transportation Groupin puheenjohtaja Ganesh Panneer ( Novelis) sanoi lausunnossaan 12. elokuuta. "Ajoneuvojen alumiinimarkkinoiden levinneisyys on kasvanut vuositasolla viimeisen viiden vuosikymmenen aikana, ja laajentumisen odotetaan jatkuvan niin pitkälle kuin tänään voidaan ennustaa.Sähköajoneuvojen yleistyessä entistä laajempi alumiinin käyttö kantaman laajentamiseksi ja akun painon ja kustannusten kompensoimiseksi varmistaa, että kuluttajat voivat edelleen valita tehokkaita autoja ja kuorma-autoja, jotka ovat turvallisia, hauskoja ajaa ja ympäristönsuojelun kannalta parempia. .”
DuckerFrontier sanoi, että keskimääräisessä ajoneuvossa vuonna 2020 pitäisi olla noin 459 paunaa alumiinia, "ajoneuvo johtuen autokorilevyjen (ABS) ja alumiinivalujen ja suulakepuristusten käytön lisääntymisestä perinteisten teräslaatujen kustannuksella."
Postitusaika: 20.10.2020